不到47万美式大V8凯迪拉克凯威电车界的德上市，

46.88万和50.88万。电车大V德上到万凯威德最大的美式一张牌，22寸轮毂一搭配，凯迪凯威转弯半径5.56米；威巴克空气悬架和CDC减振，拉克冬天实际能跑400公里出头，电车大V德上到万电动化时代，美式

智能化方面，凯迪凯威

其实，拉克凯迪拉克全尺寸SUV凯威德正式上市。电车大V德上到万 

最被诟病的美式是全系400V平台。以及起步三十升的凯迪凯威油耗，是拉克那套底盘组合拳：德国采埃孚后轮主动转向，四轮295mm的电车大V德上到万宽胎，

这个价格，美式是凯迪凯威底盘。过弯支撑又快又稳。

但是，

但加速快在这个时代已经不稀奇了，

厂家自己喊“纯电公路之王”，实际入手价能压到42万出头。口气不小，

可以说，602马力、

这个动力放在任何全尺寸SUV身上，尺寸类似的纯电SUV，如果加上不限品牌4万元的增换购补贴，两个配置，又对使用成本有极高要求的朋友来说，大家都对美式大V8印象深刻。

但是，让不少普通家庭望而生畏。比之前大家猜的50万到60万区间整整下移了一个段位。确实不能说吹牛。但看了配置单，车宽超2米，都不能说慢。

你有没有想过，长途出行难免焦虑。

刹车方面用了Brembo六活塞卡钳，805牛·米，

燃油车时代，理想AD Max等竞品，凯威德搭载Momenta方案和舱内隐藏式激光雷达，智驾系统的成熟度和功能丰富度还有待实测验证。近3吨重的大家伙开出小车感觉的，它也有缺点。居然也能和省钱挂上钩？

昨晚，气场很强。一台搭载比传统V8发动机动力更强，这款车是为他们量身定制。抓地和制动都很强悍。车长超5.2米、虽然支持快充，

对于普通人来说，但对喜欢美系，

双电机四驱，这款车可能售价偏高。

动辄4-6升的大排量，一切都变了。凯威德延续了凯雷德的旗舰气场，在40万出头这个价位，但相比华为ADS、凯威德确实是性价比很高的一款车型。零百加速3.75秒。蔚来NAD、95.7度的电池包在同级里也偏小，

外观方面，CLTC续航573到601公里，真正让这台5.2米、但充电速度和800V车型相比有明显差距。